Liikenteen kyttäyskyykytys II

Normaali heinäkuinen aamupäivä. Liikennettä harvakseltaan. Tulen risteykseen, eikä yhtään autoilijaa näy kummastakaan suunnasta. Ajoin ryömintävauhdilla STOP-merkin ohi, koska turhaahan se olisi ollut pysähtyäkään autioilla teillä. Paha virhe!

Myllykosken risteys Jokisillantieltä Kouvolasta nelostielle johtavalle tie nro 367:lle on varsin iso ja avoin. Näkyvyyttä Mylsältä päin on molempiin suuntiin satoja metrejä, lisäksi risteys on melko iso. Siispä ajoin aivan normaalin maalaisjärjen mukaisesti hidastaen risteykseen, ja kun ketään ei näkynyt, niin pysähtymättä jatkoin matkaa Kouvolan suuntaan.

Paitsi että syyllistyin aivan karmeaan rikokseen, josta kuului saada rangaistus. Jos jää kiinni siitä, että ei pysähdy STOP-merkin kohdalla, vaikka ketään ei näkyisi yhtään missään, niin onhan sellaisen laittomuus vallan kauheaa. Jos tällaiseen ei puututa, niin kohta ovat Suomen pikkukaupungit täynnä jenkkimellakoita ja Manneheimin ratsastajapatsas vaarassa!

Siispä heti loivan mutkan takana oli poliisin pysäytys ja kohta satasen maksulappu kourassa. Pysäytyspaikka oli tietenkin tehty niin, että sitä ei varsinaiselta rikospaikalta nähnyt.

Artikkelikuvan risteyksen takapuolella olevassa pöpelikössä oli valvonta, joka käräytti kriminaalin. Viimeksi tällaiseen höpönlöpö – lainvalvontaan olen törmännyt ehkä neljännesvuosisata sitten. Mutta mongolien lanseeraama lainkäyttötapa elää, vaikka tsaarinajastakin on jo yli sata vuotta.

Olen aikaisemminkin miettinyt liikenteenvalvonnan ja lainkäytön omalaatuisuutta. Viimeksi edellisessä postauksessani aiheesta *. Eikä asenne ja mentaliteetti tieliikenteen lainkäytön takana ole kovin terveellä pohjalla.

Sen sijaan, että pyrittäisiin mahdollisimman turvalliseen ja sujuvaan liikenteeseen, pyritäänkin etsimään autoilijoista rangaistavia. Oletko ihmetellyt peltipoliisien sijoittamista? Ne pyritään tekemään sakkorysiksi. Mitä vaarattomamman tuntuinen risteysalue alemmalla nopeusrajoituksella, sitä suuremmalla todennäköisyydellä siinä on peltipoliisi.

Sakkoni noudattavat samaa linjaa. Ansa oli viritetty täysin narauttamaan niitä, jotka eivät selkeästi ymmärrä pysähtyä stoppimerkin kohdalla. On maalaisjärkistä olla pysähtymättä, jos kerran ketään ei näy missään. Mutta silloin rikkoo lakia – rikollinen, jota pitää rangaista.

Tällaisesta liikenteenvalvonnasta tulee mieleen entisaikain mömmöillä päänsä sekoittanut portsari, joka etsii pienintäkin syytä käydä kimppuun. Pokelle ei ole tärkeintä, että jonossa ollaan suurin piirtein kunnolla. Ei tarpeeksi nöyrä asenne – ei tänään asiaa baariin. Soittaa pokelle suutaan – kiinni vaan.

Suomessa pyritään etsimään tilaisuutta päästä rankaisemaan. Se on moraalisesti hyvin arveluttavaa. Se kertoo pahansuopaisuudesta ja pykälien taakse piiloutuvasta tarpeesta pitää ihmiset neuroottisina lain noudattajina. Se taas helpottaa muuta hallintaa. Ihminen, joka pelkää saavansa rangaistuksen stoppimerkistä, tuskin kyseenalaistaa suurempiakaan esivallan toimia.

Ei uskalla sanoa, että Marin on sysisurkea pääministeri. Jos Valta yläpuolellamme rankaisee stoppimerkistä, miten se suhtautuu siihen, että sitä arvostellaan? Kun meidät pakotetaan noudattamaan naurettavuuksiin asti sääntöjä, se pitää meidät nöyrempinä silloinkin, kun meillä olisi täysi oikeus kyseenalaistaa niitä.

Toisena syynä Sipilä möläytti ikiaikaisen totuuden. Sakotetaan rahan takia. Rahan takia. Viilataan lakeja niin, että saadaan sakkotuloja.
*

Liikenteen kyttäyskyykytys

Liikenteen kyttäyskyykytys

Huomenna astuu uusi tieliikennelaki voimaan. Tässä laissa on paljon hyviäkin päivityksiä, kuten turhien ajoneuvokohtaisten rajoitusten poistaminen. Ja kohta, jonka voi hyvin kuvitella syntyneen edellisen hallituksen toimesta.

Kun hallitusvastuuseen pääsevät Juha Sipilän ja Anne Bernerin kaltaiset touhuajat, kannattaa Tatjanan pitää kiinni huivistaan ja Möttösen lompakostaan. Kyyti oli keskivertoa kylmempää ja lompakoissa liikaa rahaa, jotka oikeastaan kuuluvat valtiolle, Sen seurauksena kehiteltiin lakiin kohta, joka ei puserrellut sen paremmin Kokoomusta kuin niitä smurffejaan – milläs nimellä niitä kutsuttiinkaan?

Nimittäin uusi laki mahdollistaa sakottamisen jo yhden kilometrin ylinopeudesta! Olet lukenut oikein, niin tässä kuin todennäköisesti aiemminkin. Mietitään hetki, mitä tämä tarkoittaa käytännössä.

Autoilijoita on monenlaisia, nopeista volvokuskeista taviksiin tavisautoissaan. Kun tavis, joka on muutenkin tarkka ja kuuliainen, tulee kuudenkympin alueelle, hän tiputtaa nopeuden alle, varmuuden vuoksi. Kun mittari näyttää viittä kymppiä, mittarivirheen takia todellinen nopeus on jossain 45 hujakoilla. Liikenne puuroutuu, kaikki köröttelevät ja volvokuskit peippailevat turhautuneina liikenteen seassa, saaden sydämen tykyttämään muilla, kulkivat he sitten samaan suuntaan tai vastaan. Tuleeko liikenteestä näin sujuvampaa tai turvallisempaa? Onko tämä tarkoituksenmukaista?

Poliisi on jo rauhoitellut, että tähän ei todennäköisesti mennä. Jossain sentään on vielä järjenhiventä jäljellä. Mutta suuri kysymys on, että miksi sitten tällainen älyttömyys on pitänyt lakiin kirjata?

Tässä sakkouudistuksessa kerrottiin avoimesti, että tämä tehdään valtion tulojen kartuttamiseksi. Siis kansalaisten rangaistuksia kovennetaan merkityksettömässä asiassa, että saadaan lisää pumpatuksi heiltä lisää rahaa! Näin siis meillä. Saksassa ylinopeussakot ovat tolkullisia ja asteikot järkeviä. Ruotsissa – joita yleensä niin mielellämme kopioimme – on kohteliaasti jopa varoitukset ennen peltipoliiseja. Mutta Suomessa – Management by Perkele & Syväkyykky by Hallitus.

Nyt Suomessa on Euroopan kommunistihenkisin hallitus itäblokin romahtamisen jälkeen. Jahka he ensin kantavat veromiljardeja eurooppalaispankkiirien holveihin, voisi yllättyä enemmänkin, jos he rahantuloa kohentaakseen päättäisivätkin kiristää sakkoruuvia ihan vain hieman. Heillä on syvä ymmärtämättömyys Hki-Tre-Tku –kolmion ulkopuolista elämää kohtaan jo valmiiksi, joten kynnys liikennekyttäyksen pahentamiseksi on matala. Autoilija ja maalla asuva kun on ilmastovihollinen ja näille oikeasuskoisille punavihreä anttiristus. Ja sitten napsahtaa jostain kolmen kilometrin ylinopeudesta sakot. Keskellä korpisuoraa, satasen nopeusrajoituksella.

Kepulaisille ruuvin kiristäminen tuskin tuottaa ongelmia, koska siitä on tullut jonkinlainen kiipijäversio RKP:sta. RKP on hyvin joustava, kunhan pakkoruotsiin ja muihin saavutettuihin etuihin ei kosketa. Nykykepun johto joustaa, kunhan vain päästään patsastelemaan ministereinä ja esiintymään eurooppalaisina. Se pitkät nakkaa perunantaimien istuttajille.